Karting en Paraguay: dónde correr y cómo empezar

La pregunta que más nos hacen no es qué mameluco comprar. Es más básica y más honesta: ¿dónde se corre karting en Paraguay? Y la respuesta no está en ningún lado, porque los clubes casi no publican nada. Así que la armamos nosotros: los cuatro lugares donde hoy se anda en kart, cuánto sale una tanda, qué llevás el primer día y qué te van a exigir el día que quieras largar en serio.

Antes que nada: hay dos karting distintos

Casi toda la confusión de los que arrancan sale de mezclar dos cosas que no tienen nada que ver entre sí.

El kart de alquiler. Vas, pagás una tanda de diez minutos, te subís al kart del lugar y andás. No necesitás licencia, no necesitás kart, no necesitás casi nada. Es lo que hace el 95% de la gente y es donde arranca absolutamente todo el mundo, incluidos los que hoy corren el nacional.

La competencia federada. Kart propio, licencia deportiva, categoría según tu edad, y equipo homologado que se revisa antes de largar. Es otro deporte, otro presupuesto y otra cabeza.

La mayoría de la gente que nos escribe cree que quiere lo segundo y en realidad quiere lo primero. No hay ningún apuro: probá el alquiler unas cuantas veces antes de gastar un peso en equipo propio. Si después de cinco tandas seguís pensando en la curva 3 el martes a la mañana, ahí sí hablamos de comprar.

Los cuatro lugares donde se corre en Paraguay

Hoy hay cuatro pistas activas, y solo una está en el área metropolitana con actividad todos los fines de semana. Es poco para un país entero, pero es bastante más de lo que la gente cree que hay.

1 · Kartódromo del Parque de la Velocidad — Ñu Guasú, Luque

Es el circuito principal del país y donde se corre el Campeonato Nacional. Lo opera el Karting Club Paraguayo, tiene unos 640 metros y admite más de veinte trazados distintos, así que la pista de un fin de semana no es la del otro.

Además del campeonato, funciona ahí mismo un servicio de karts de alquiler abierto a cualquiera, con karts de tanda para adultos y otros más chicos para menores. Es el mejor lugar para tu primera vez: es la pista donde vas a terminar corriendo si el asunto te agarra, y conocerla desde el principio no es poca cosa.

Autopista Ñu Guasú, Parque de la Velocidad, Luque · abierto de miércoles a domingo · consultá horarios y precio de la tanda antes de ir.

2 · Super Kart — Mariano Roque Alonso

Pista de alquiler sobre la Ruta 3 General Aquino, kilómetro 17. Está pensada desde el arranque para el público general: cumpleaños, salidas de amigos, eventos de empresa. Tiene además planes mensuales de escuela de manejo, que es una manera ordenada de aprender en vez de dar vueltas sueltas.

Si vas con gente que nunca se subió a un kart, este tipo de lugar suele ser el más cómodo para empezar.

3 · Kartódromo ChacoSpeed — entre Filadelfia y Loma Plata

Sobre la Línea Norte, a unos diez kilómetros de Filadelfia. Es la referencia del karting en el Chaco, con su propio campeonato, y está abierto al público sin necesidad de ser socio. Alquilan karts, tienen estacionamiento y cantina, y aceptan pilotos desde los diez años.

Si vivís en el Chaco central, esta es tu pista y no tenés que viajar a Asunción para arrancar.

4 · Karting Club de Colonias Unidas — Hohenau

En el kilómetro 53 de la Ruta 6, en la zona de Hohenau, con una pista de unos 600 metros. Es el proyecto más nuevo de los cuatro y nació justamente para que el karting del sur no dependa de viajar a Asunción cada fin de semana.

Es el que más rápido está cambiando, así que antes de salir para allá conviene escribirles y preguntar qué actividad hay ese fin de semana.

Dónde	Zona	Para qué sirve
Parque de la Velocidad	Luque (Ñu Guasú)	Alquiler + Campeonato Nacional
Super Kart	Mariano Roque Alonso	Alquiler y escuela
ChacoSpeed	Filadelfia / Loma Plata	Alquiler + campeonato del Chaco
KC Colonias Unidas	Hohenau (Ruta 6)	Club y pista del sur

Precios y horarios cambian seguido. Como referencia, una tanda de diez minutos se movía entre 50.000 y 80.000 guaraníes según el lugar y el día — pero llamá antes de salir, sobre todo si vas un fin de semana largo o en temporada de lluvias.

Tu primer día: qué llevar de verdad

Para una tanda de alquiler no necesitás comprar nada. Los kartódromos prestan casco y, en general, algo para el cuello. Dicho eso, hay tres cosas que cambian bastante la experiencia.

El casco propio: la única compra que se justifica el primer día

El casco del kartódromo lo usaron cuarenta personas antes que vos ese mismo día, y casi nunca es tu talle. Con tu propio casco no compartís sudor, ves mejor porque la pantalla no está rayada y te calza como corresponde.

Y acá va algo que preferimos decirte aunque no nos convenga: para andar en un kart de alquiler, un casco integral de moto homologado ECE 22.06 sirve perfectamente. No hace falta que compres un casco específico de automovilismo. Un MT Stinger 2 a $99,99 es integral, liviano y cumple de sobra para esto — y después lo seguís usando en la moto, que es donde más lo vas a aprovechar. Si querés comparar modelos antes de decidir, está la comparativa de los cuatro cascos MT, y todos los integrales están en la colección de cascos.

Cuidado con esto: ese mismo casco de moto no te sirve el día que quieras correr federado. La competencia exige cascos con homologación de automovilismo, que es una norma distinta. Para el alquiler, perfecto. Para largar en el nacional, no. Que nadie te venda un casco de moto diciéndote que después vas a poder competir con él.

Guantes

El volante de un kart transmite todo y no tiene asistencia. A los diez minutos, sin guantes, tenés las manos coloradas; a los veinte, ampollas. Los Tech-1 K Race a $59,95 son el punto de entrada razonable, y hay más opciones en guantes de karting. Es la compra más barata de toda la lista y la que más se agradece el primer día.

Ropa cerrada y zapatillas finitas

Pantalón largo, remera de mangas largas si podés, y calzado de suela fina y liviano. Con zapatillas gruesas no sentís el pedal y pisás mal. Nada de shorts, nada de ojotas, y el pelo largo recogido y adentro del casco.

El salto a competir: cómo funciona el Campeonato Nacional

Si el asunto te agarró en serio, el camino es el Campeonato Nacional que organiza el Karting Club Paraguayo en Ñu Guasú. En 2026 largaron siete categorías, y no se elige la que a uno le gusta: te corresponde una según tu edad y tu experiencia.

Categoría	Perfil
Semillero	Los más chicos, la puerta de entrada al automovilismo
Cadete	Infantil, el paso siguiente al semillero
Micro Max	Rotax de menor potencia, arranca alrededor de los 7-10 años
Fórmula Mundial	Categoría de promoción, motor de costo controlado
Fortex-F4	La más numerosa del campeonato
Rotax Junior Max	Aproximadamente de 12 a 15 años
Rotax Senior Max	De 15 años en adelante

Las edades de las categorías Max siguen el reglamento internacional Rotax. Los rangos exactos y las condiciones de cada temporada los define el club: confirmalos antes de comprar un kart pensando en una categoría concreta.

Vale la pena saber que el karting paraguayo está en un momento bueno. En agosto de 2025 el presidente de la FIA visitó el kartódromo de Ñu Guasú y se presentó un proyecto de kartódromo nuevo. No es un detalle menor: significa que el deporte está creciendo justo cuando vos estarías entrando.

Qué equipo te exigen para largar

Acá se termina la parte barata. Para competir, el equipo deja de ser opcional y pasa a revisarse antes de la carrera. Lo mínimo es mameluco homologado, guantes, calzado de karting, protección cervical y casco con homologación de automovilismo.

La homologación que importa en el mameluco es la FIA 8877-2022, que reemplazó al viejo estándar CIK-FIA. Si querés entender qué significa la etiqueta y por qué un mameluco homologado cuesta lo que cuesta, lo explicamos entero en este artículo sobre la homologación FIA 8877-2022.

En la práctica, hay tres escalones:

Para alquiler y práctica: el Alpinestars Kart Indoor V2 a $169,95. Cómodo, liviano y pensado para andar seguido — pero no está homologado para competencia, así que no te sirve para largar una fecha.

Para competir: el KMX-9 V3 a $399,95, con FIA 8877-2022. Es el que pasa la revisión técnica. Los demás modelos están en trajes de karting.

Si el piloto es un chico: el KMX-9 V3 S infantil, misma homologación en talles chicos. Y no le compres el mameluco dos talles más grande "para que le dure": uno suelto se engancha y estorba, y en un kart eso es un problema de seguridad, no de estética.

Sumale guantes de competición y, muy importante, el protector de costillas. Es el que nadie pone en la lista y todos terminan comprando después de la primera tarde de curvas, porque el asiento rígido del kart castiga las costillas de una manera que no te imaginás hasta que lo probás. Está el Bionic Rib Support para adultos y la versión infantil; el resto de las protecciones, en esta colección.

Si querés el orden completo de compra, con precios y con tres presupuestos armados según el escenario, está todo en cómo elegir tu primer equipo de karting. Y el catálogo entero, en karting.

Cuatro errores que se repiten el primer día

Ir en las horas de más calor. Entre las once y las tres, en verano paraguayo, dentro de un mameluco y un casco, no se disfruta nada. Andá temprano o al atardecer.

Comprar el mameluco antes que el casco. El orden correcto es casco, guantes, protector de costillas y recién después mameluco. Lo primero protege; el mameluco, en el karting, protege bastante menos de lo que la gente supone.

Elegir el talle por la altura nada más. Los mamelucos de karting van por altura y contorno de pecho, y no coinciden con los talles de ropa de calle. Medite con la guía de tallas de karting antes de comprar; para el casco, con la guía de tallas de cascos. Y si no acertás, te lo cambiamos.

Comprar un kart usado en la primera semana. Aparece siempre alguien vendiendo "un kart listo para correr" a buen precio. Antes de entrar en eso, andá seis o siete veces de alquiler y hablá con la gente del club. Un kart mal elegido sale mucho más caro que unas cuantas tandas.

Por dónde empezar el próximo fin de semana

Si nunca te subiste: elegí el kartódromo más cercano de los cuatro, llamá para confirmar horario, andá con pantalón largo y zapatillas finitas, y pagá una tanda. Nada más. Si volvés la semana siguiente, ahí empezás a comprar — y en ese orden: casco, guantes, protector de costillas, mameluco.

Y si en algún punto no sabés qué te falta, escribinos. Conocemos las pistas, conocemos el equipo, y te vamos a decir la verdad aunque la verdad sea que todavía no necesitás comprar nada.

Datos de pistas y categorías tomados de la información pública del Karting Club Paraguayo y de la cobertura del Campeonato Nacional 2026 en ABC Color. Precios y horarios de los kartódromos son orientativos: confirmalos con cada lugar antes de ir.